アルペンスノーボード試乗日記

24-25 MOSS NSR モスエヌエスアールスノーボードアルペン板 156 163

スライド　　95

ノーズのグリップ　90

テールのグリップ　100

体感重さ　100（重いほど高得点）

体感硬さ　100（硬いほど高得点）

回転性能　95

安定性　　100

板の走り　95

コストパフォーマンス　80

2024-05-07

24/25　MOSS　NSR163

2024・2・21　菅平高原スキー場

気温だいたい5度くらい　雪質はザラメ

メーカーサイトはこちら

mosssnowboards.co.jp

価格:192500円
(2024/5/7 18:16時点)
感想(0件)

今回はMOSSを試乗させていただきました

今回のNSRはアウトライン等に変更は無さそうですが生産工場が国内に変更とあり期待が高まります。

滑ってみると

重量的には平均かなといったところです。

エッジグリップが秀逸で、少し傾けるとグリップし始めます。

この辺りは前のモデルと共通ですがグリップ感がトゲトゲゴリゴリした感じが無く

非常にスムーズにグリップしてくれます。海外製ボードの感覚でした。

このあたりは中身の大幅変更があったのではと思います。

おかげでターン自体もスムーズで、あまりライダーから大きなアクションが無くても綺麗にターンしてくれます。

逆に言えば乗り手からの大きなアクションを受け止めてくれないノーズとテールの頼りなさがあり、特に前後へのプレッシャーを大きくはかけにくい印象でした。

さらに考え方を変えると、

シンプルにセンターにポジションキープしたうえでクロスオーバーとクロスアンダーをしっかり使えればタイムが出せる板なので

乗り手さえシンプルになれれば非常に良い板だと思います。

オーバーアクションが常であるテクニカルには不向きでしょう。

どんなユーザーに向くか

・ボードの上で左右以外にあまり動かない人

・シンプルな滑りをしたい人

・レース初心者で癖のついていない人

超私的採点（ＳＬレースボードとして）

カービング　95

スライド　　100

ノーズのグリップ　90

テールのグリップ　90

体感重さ　100（重いほど高得点）

体感硬さ　100（硬いほど高得点）

回転性能　100

安定性　　95

板の走り　95

コストパフォーマンス　80

2024-04-30

24/25 ALC R-Y182

2024・2・12　菅平高原スキー場

気温だいたい0度くらい　雪質はややソフト

ALC エーエルシープレート MC21-W 192mm アルペンボード ALLFLEX パーツ送料無料【あす楽対応】

価格:151800円
(2024/4/2 19:53時点)
感想(0件)

今回ご紹介させていただくのはALCのテクニカル向けボードです。

２４シーズン、JSBAテクニカル選手権を制した山本選手が考案、使用しているボードになります。

滑ってみると

メタルシートは入っているようですが薄いのか非常にしなやかです。

小賀坂製らしからぬ板厚の薄さを感じます

重量的には平均かなといったところです。

GSボードでもしっかりした板であればそれに合わせてしっかりプレッシャーを掛けに行くのですが、このボードは柔らかいためゆっくりした動きでターンに入りやすく、比較的のんびりターンがしやすいです。

谷回りからじっくり乗り込んで山回りまで距離と時間をかけたターンが得意な板だと思いました。

テクニカルでのロングターンを綺麗に滑るためのボードと感じましたが

ゲレンデクルージングで長距離を滑るのにも向いていそうです。

この日は柔らかい雪質でしたがストレスが少なめですので

春のザバザバ状態でもある程度快適に滑れるのではと思います。

これでレッドブルエッジに出てみたいです。

ターン自体が長引きやすく、回りこんでくるためレースでタイムを出そうとするのであればR－Mのほうが適しているのではと思います。

どんなユーザーに向くか

・テクニカルど真ん中の人

・ゲレンデクルージングで少し頼りになる板が欲しい人。

超私的採点（ＧＳレースボードとして）

スライド　　100

ノーズのグリップ　90

テールのグリップ　90

体感重さ　100（重いほど高得点）

体感硬さ　95（硬いほど高得点）

回転性能　100

安定性　　90

板の走り　100

コストパフォーマンス　80

2024-04-21

24/25　ALC R-M162

2024・2・11　野麦峠スキー場

気温だいたい-3度くらい　雪質はアイスバーン

ALC エーエルシープレート MC21-W 192mm アルペンボード ALLFLEX パーツ送料無料【あす楽対応】

価格:151800円
(2024/4/2 19:53時点)
感想(0件)

引き続きALC スノーボードの製品をご紹介します。

翠川プロによる設計で小賀坂工場で生産されているため国産ボードを愛するレーサーたちに支持されているメーカーです

今回ご紹介させていただくのは新たにラインナップされるレースボードです。

ALCのアルペンボードはこの試乗会の時は３種類ありましたが上からの見た目がアウトライン含め全て同じだったので写真が違うかもしれません（笑）

滑ってみると

前回のR-MⅡに比べると落ち着いたノーズ周りの挙動を感じます。

重量的にはやや重い感じです。

こちらは一般的なロッカー形状だと思います。板を立てたところからスムーズにターン始動する安心感があります。

板自体はオガサカ製なのでやはりそれらしい硬さや過度なエッジグリップ感がありますが

以前試乗したRXやLXに比べるとこちらのほうがしなやかな感じがあり

個人的な印象は良いです。

なのでカービングもスライドもそつなくこなす優等生な感じです。

それにしてもここまでに紹介したALC スノーボードの３種は

アウトラインを同一にしているにも拘らず

内部構造だけでこれほどきっちり性格分けしているのは凄いです。

テクニカルでは少々どっちつかずな印象で、ターンを美しくしたいならR-Y、強力な加速で派手なターンをしたいならR-MⅡでこちらのボードはあまり尖った部分がないです。

どんなユーザーに向くか

・ほぼすべてのレーサー

超私的採点（SLレースボードとして）

スライド　　100

ノーズのグリップ　95

テールのグリップ　100

体感重さ　105（重いほど高得点）

体感硬さ　105（硬いほど高得点）

回転性能　95

安定性　　100

板の走り　95

コストパフォーマンス　80

2024-04-13

24/25　ALC R-MⅡ162

2024・2・11　野麦峠スキー場

気温だいたい-3度くらい　雪質はアイスバーン

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価格:151800円
(2024/4/2 19:53時点)
感想(0件)

引き続きALC スノーボードの製品をご紹介します。

翠川プロによる設計で小賀坂工場で生産されているため国産ボードを愛するレーサーたちに支持されているメーカーです

今回ご紹介させていただくのは新たにラインナップされるレースボードです。

滑ってみると

前回のR-Yとは正反対の感覚でまず硬さを感じます。

事前に聞いていましたがキャンバーを強めに設定しているようです。

重量的にもやや重い感じです。

キャンバー強さの影響でしょうか、しっかり圧を掛けないとセンターが接地しない感じでターンのたびに板を撓ませる大きめの角付けとパワーが必要な感じです。

板にも力があるのでしっかり踏めると超加速します。

スライド・カービング共に短時間でしっかり踏める人には武器になるボードだと思います。

反面、長い時間圧をかけて丁寧なターンをする人には反発が強すぎて扱いずらいかもしれません。

感覚的にはかなりの上級者向けではないかと感じます。

テクニカルでも瞬発力で走りを出したいタイプの人には好まれると思います。

一方、円い安定したターン弧で滑る演技はR-Yのほうが得意です。

どんなユーザーに向くか

・体重、パワーのある人

・直線的にゲートをクリアしたい人

超私的採点（SLレースボードとして）

スライド　　95

ノーズのグリップ　105

テールのグリップ　100

体感重さ　105（重いほど高得点）

体感硬さ　110（硬いほど高得点）

回転性能　100

安定性　　95

板の走り　105

コストパフォーマンス　80

2024-04-02

24/25　ALC　R-Y162

2024・2・11　野麦峠スキー場

気温だいたい-3度くらい　雪質はアイスバーン

ALC エーエルシープレート MC21-W 192mm アルペンボード ALLFLEX パーツ送料無料【あす楽対応】

価格:151800円
(2024/4/2 19:53時点)
感想(0件)

今回からはALC スノーボードの製品をご紹介します。

翠川プロによる設計で小賀坂工場で生産されているため国産ボードを愛するレーサーたちに支持されているメーカーですが、

今回ご紹介させていただくのはALCのテクニカル向けボードです。

２４シーズン、JSBAテクニカル選手権を制した山本選手が考案、使用しているボードになります。

滑ってみると

メタルシートは入っているようですが薄いのか非常にしなやかです。

個人的に小賀坂のイメージはどのボードもパリッと張りのあるものですが

この板はその感じがありません。

重量的には平均かなといったところです。

ボードがしなやかで綺麗に撓むのでターンも綺麗な円弧を描きます。

私はレーサーなので、このサイズのボードに乗るとSLに合わせたターンをしたくなりますが、方向づけして瞬間的なエッジングでターンが終わるタイプの板ではなく

谷回りからじっくり乗り込んで時間をかけたターンが得意な板だと思いました。

なのでショートターンも反発を利用した小気味良いリズムのやつは難しく

フルカービングで雪面から板を離さないようなややターンサイズの大きいショートターンのほうがやりやすいでしょう。

どんなユーザーに向くか

・テクニカルど真ん中の人

超私的採点（SLレースボードとして）

DMT は操作性とシャープなターンがテーマです。より自由にターンを刻むための、操作性能に重点を置き開発されたキャンバー・ロッカーとサイドカーブのバランス、大胆に配置されたカーボン、良質なウッドコアがシャープで軽快なターン感覚と意のままに操作できる楽しさを提供します。（チタナール無しモデル）

スライド　　95

ノーズのグリップ　95

テールのグリップ　95

体感重さ　100（重いほど高得点）

体感硬さ　95（硬いほど高得点）

回転性能　90

安定性　　95

板の走り　95

コストパフォーマンス　80

2024-03-26

24/25 AMICSS DMT162

2024・2・11　野麦峠スキー場

気温だいたい-3度くらい　雪質はアイスバーン

23-24 AMICSS/アミックス XFIT クロスフィットメンズレディーススノーボードラントリグラトリ板 2024

www.amicss.com

価格:70100円
(2024/2/25 19:38時点)
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引き続きアミックスです

こちらはノンメタルのグラスボードになります。

DMTがデビューしたての頃に乗った以来ですので随分久しぶりです。

今季からなのかアルフレックスホールを搭載しておりプレート対応しています。

セット販売もあるらしいです。

白いボードに白いダイカットのメーカーロゴは個人的にはオシャレに感じるのは自分だけでしょうか

滑ってみると

RCV＆WCと同じ形状だと思うのですがクルクル回ります。

グラスボードならではの優しさがあります。

もちろん重量も軽くなっています。ＷＣと比べて２～３００ｇ程度なのだと思うのですが体感的にはもっと軽く感じます。

滑り自体が軽快だからでしょうか。

全体に撓んでクイっと戻ってくる感じですが、尖った反発ではなく優しめの反発です。

基本的にはテクニカルユーザー向けで、楽に優しくカービングしたり運動要素の必要な種目をこなすのに適したボードではないかと思います。

ハンマー形状でロッカーもそれほど大きくないためコブとかは不向きでしょう。

レースで使用するにはグリップ力不足と雪面コンタクトを失いやすいノンメタルのため、春の湿雪ＳＬあたりでしか出番がない気がします。

どんなユーザーに向くか

・入門アルペンボーダー

・軽い板が好きな人

超私的採点（SLレースボードとして）

カービング　85

スライド　　105

ノーズのグリップ　90

テールのグリップ　90

体感重さ　85（重いほど高得点）

体感硬さ　90（硬いほど高得点）

回転性能　105

安定性　　90

板の走り　105

コストパフォーマンス　100

2024-03-19

24/25 AMICSS RCV165

2024・2・11　野麦峠スキー場

気温だいたい-3度くらい　雪質はアイスバーン

一貫して変わらないRCV のテーマ。それは操作性と安定感のバランスです。新素材F-TEX を与えられ、躍動感や瞬発力を引き出されたRCV はフリーライディング、レース、様々なシーンにおいてより一層のコントロールが出来る楽しさをライダーに与えます。

23-24 AMICSS/アミックス XFIT クロスフィットメンズレディーススノーボードラントリグラトリ板 2024

www.amicss.com

価格:70100円
(2024/2/25 19:38時点)
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引き続きアミックスをご紹介いたします。

来季アミックスのアルペンボードはすべてトップシートを新素材のF-TEXを採用しているようで反発力と軽量化が図られています。

前回までにご紹介させていただいたファクトリーモデルをはじめ常に新しい技術をボード作りへ取り込んでくる情熱には感動すら覚えるメーカーさんです。

そもそも我々が使用しているPブーツを現代に復活させてくれたメーカーですし。

東北へ足を向けて寝ないようにしなければいけません。

滑ってみると

おなじみRCV＆WCの形状でファクトリーモデルのような見た目の違和感はありません。

重量面も確かに軽くなったように感じます。

165cmは比較的最近出てきたモデルでサイドカーブ形状はファクトリーモデルに近いかと思います。

162と比較してターン前半で大きく切れ込んでくる事が無くターンが長くなりやすいです。なのでSLにおいてはスライド操作が基本線になります。

スライド自体は非常にスムーズにでき、その後のグリップもストレス無く行えるので長くても操作性は悪くないです。

WC同様にターン後半で、抜け出しが強くなり、反発力が上がっています。

もともとRCVは良く動く板でしたがさらにメリハリが出ています。

走りがはっきり出やすくなった分、安定感が落ちたように感じますが個人的にはSLボードであればこちらのほうがリズムが取りやすく感じます。

掘れたバーンでは発射してしまう恐れがあるので吸収動作の上手な人向けでしょうか。

テクニカルでは

ミドルターンにバッチリ合致しそうです。

ボードの動きも出せますし減速要素の少ないターンができます。

どんなユーザーに向くか

・すべてのアルペンボーダー

・張りのある板が好きな人

超私的採点（SLレースボードとして）

競技コース内で高い操作性と安定感を誇っており、数多くの勝利を手にしてきたWorldcup シリーズ。新素材F-TEX を搭載したことにより瞬発力を高めた。Factory Team 選手もコースによって選択するWorldcup シリーズ。
ライダーとの高いレベルの一体感がそこに存在する。

スライド　　100

ノーズのグリップ　100

テールのグリップ　100

体感重さ　100（重いほど高得点）

体感硬さ　100（硬いほど高得点）

回転性能　95

安定性　　105

板の走り　105

コストパフォーマンス　100

2024-03-12

24/25　AMICSS　WC162

2024・2・11　野麦峠スキー場

気温だいたい-3度くらい　雪質はアイスバーン