異車種オフラスト

参加者で８６ばかりだねとお嘆きの方がいましたが

以外にホンダも多かった

マツダは私だけ…

インテグラtypeR

新旧８６

エッセです

エッセって新規格の軽の最初のころに出た軽で

コストの割には屋根に向かって絞り込まれた形状

新エンジンKF型を搭載したこともあり

3速ATでもかなり良い走りをしたものです

営業車でもそうなんですから

ファインチューンを施せば

かなりの俊足になるはず

こちらもAE８６

ボディの塗装がやれてます

でも、オーナー曰く

ボロが涼しい顔して

最新の車を後塵に排すのって

楽しいでしょとのこと

なので

中身は

ハイカムなどいろいろ仕込んでおります

実はおとなしい顔して

しれっと速いというのは

意外とハイブリッドでおこがましいですが

大いに賛成

ハイブリッド車って燃費だけで遅いんでしょ？

A、発進時に25㎏の最大トルクを発生させることができます

これ、モーターのみの数値なので

エンジンも入れると

スタートダッシュでちぎることが可能

カーブで遅いんじゃないの

A、重量物がフロントよりリア（リチウムイオンバッテリー）

にあるのでハンドリングは過去の車両で最もキレます

なおかつリアが踏ん張るのでスタビリティも高いです

そんなわけで舐めてかかると痛い目に合いそうですよ

こちらは綺麗に手が入っている

AE８６

タイヤも引っ張ってますねぇ

この日の最後はバーベキューで終わりました

この後はカートの疲労で皆おとなしく寝落ちしました

異車種オフ③

ホンダのゼストスパーク

そしてホンダのシビック

ここにきて古いカリーナが来ました

おじさん車？とは違います

通常のカリーナとは違うオーラを感じますでしょうか

控え目ですがフロントアンダースポイラー

サイドスポイラーなどと

違う雰囲気

こちらカリーナでもトップレンジの

カリーナ「GT」

実は５バルブ化された名機「４AGE」が搭載されています

試乗させてもらいましたが

今だ４AGが名機と言われる所以を思い知らされました

…アクセルに対するレスポンスが剃刀のように鋭い

エアクリーナーが実はキノコなので

吸気音で妊娠できる（）

近くに峠があって

そこで試乗したのですが

みんな前走車が退くのね…音がでかいから

ニヤニヤしながら群馬県堺まで行ってしまいました

こちらはミラですが

ホイールがいい感じで面が合ってる

もしくははみ出てる

フロントはそうでもないですが

リアのバンパーには穴が開けられています

ホンダの傑作

S2000

レシプロエンジンで万迄行かないですが

かなりの高回転迄許容してます

かたや高級なSUV

ランドクルーザーもあったり

と思えば

ミニマムな車

スズキのツインです

異車種オフ会②

オフ二枚目

参加者の愛機の撮影

綺麗なスバルブルーに

ピカピカヘッドライト

来る前にヘッドライトを磨いてきましたとは本人談

私がアテンザを購入したのち

センセーショナルにデビューした

レガシィB4GT

CMがあまりにもかっこよすぎて地団太を踏んだ記憶

今でも3.0Rは憧れ

改めてMarkXGz

日本で戦う車といえば

インプレッサではないでしょうか

WRXSTi（GRB）

ここまで来たら言葉がありません(;^_^A

マイクロバスです

かつて、アクセラ仲間（含ＭＳアクセラ）で道志道をツーリング中

前に走っていたのがこちらの同型車

Ｋｅｉ　

ＭＳアクセラの子がむきになって追いついていこうと必死になっていたのに

あれよあれよと離れていったつわもの

軽さは正義

多分オーナーは20代だと思うんですけど

何故こんな車を持てるのだろう？？？

ピンとくる方も多いですが

アバルトの595

コンペティツィオーネです…

こちらもオフ会という事で

かなり気合を入れて

ヘッドライトを綺麗にしてきたな～と思われ…

二代目の涙目インプレッサＷＲＸＳＴiです

トヨタとスバルが強いです

今度はレガシィツーリングワゴン

GT-B　Etune

異車種オフ会

オフ会の参加の車

多分一番静か（物理的に）

アクセラハイブリッドの私

まさに相反する車

モーリス（）のクーパーMk1

カストロールカラーといえば

セガラリー参戦のセリカを思いだします

こちらは86

スーチャーが特製

隣はMarkXGR

このオフの面白いのは

こんな車も来ること

若い女の子にウケそうですが

実は1961‐1992年迄製造された車

真ん中ロゴが消えつつありますが

フランスのルノー４になります

因みに４はフランス語でキャトルといいますので

ルノー・キャトルになります

ミッションを動かすのが

実にピタゴラスイッチ的発想で感服

と思ったら

これまた新鋭

GR86

先代86より400㏄排気量アップしましたね

めっちゃきれいな個体の

R32GT-R 

はい…私のシルビアも当初このグリルでしたね

俯瞰図

86（AE含む）が多め

てかAEも二台いるところでどうなの？って思います（懐かしい）

もっと懐かしいのがいますが

なぜかコタクの行灯のっけてますが(;^_^A

今再びのカート参戦と車オフ

皆様、こんばんは

先だってオフ会に参加してきました

今回はご覧のように

カートを走らせる形

さて、このカートですけど

オプションレスどころか

サスペンションなどもない

当然パワステが無い

ロードインフォメーションがダイレクトにハンドルに来る

オプション：左足ブレーキ（）

踏み加減がわかんない

思うに、マリオカートってかなり忠実だったんだなって思います

急にハンドル切るとスピン

ブレーキ利かせすぎるとスピン

ハンドルがいう事を聞かない（力で判らせる感じ）

私の場合

カートが揺れすぎてメガネがずれてしまい

今回も速攻でチルい走りにならざるを得ず

今回も惨敗

カートのあとは

みんなでコテージ移動

まあー旧車からスポ車

色々あって楽しい

この時期になると紅葉する紅葉もきれいに

色がついていました

ちょっと逆行気味で

実をならすのでしょうかね

アルトワークスと紅葉

タイヤ交換と最近の動向

皆様、こんばんは

先だってタイヤ館にお邪魔してきました

というのも、今までREGNOのGR-XⅡを履かせていましたが

３年で６万キロという事で

いよいよスリップサインが見えてきまして

交換と相成りました

今回は先だってフルモデルチェンジした

REGNOGR-XⅢ

快適性能と遮音性を求めると

タイヤの重量を重くして

遮音ゴムシートを敷き詰めるのが常套手段だったそうです

ですが、今回のモデルは逆に軽くなっています

これが新技術ENLITEN（エンライトン）テクノロジーの神髄

限りなく真円に（エン）して転がり抵抗並びに静粛性、快適性をアップさせて

軽量化する（ライトン）テクノロジー

…ダジャレです（真面目に）

で、アライメント調整もお願いしたので

近所の家系ラーメンを啜ります

ちょっと酸っぱかった？

前述のとおり

タイヤ館迄山越えしていきます

アライメント調整が時間かかるので

友人召喚

こちらがREGNO　GR-XⅢ装着図

それと最近ですが

違う事業所に転職しました

業種は全く一緒ですが

二月のコロナの一件で

かなり話を進めていました

実際勤務してみて

まあ、忙しい

実は昨日一回記事が途切れましたが

私、実はだいぶ書き溜めていました

２０日くらいかな…

それを描く暇が無いほど

前職は定時（サビ残３０分デフォ）

今回は車の送迎があるので

残業２Hデフォ

で朝６時起きなのですが

車の運転は

心が休まるので

カウントせず（給料+残業代は発生）

で、寝るのが１０時半定刻で眠るようにしました

今更ながら、ソメイヨシノの撮影③

こちらはあくまでも入口でして

上に上がると急坂に満開の桜がトンネルになっている場所です

ちなみに、伊豆高原とは、伊豆急が開発するにあたってつけた

愛称でありまして

伊豆高原という住所は無いんですね

基本的には伊豆高原駅や城ヶ崎海岸駅がある辺りを

八幡野（やはたの）

グランパル公園、シャボテン公園がある辺りを

富戸（ふと）といいます

大体このニ地区にまたがるエリアを伊豆高原と言っています

さて、この辺は駐車場が無いので

駅の駐車場（20分無料）にお邪魔してるので

20分超えるとお金が発生するので（ケチ）

パパっと撮って退散いたしましょう

なお、翌日は更に花散らしの雨が降りました

来ておいてよかったです